臨近歲(sui)末，中國(guo)鐵(tie)路(lu)網絡迎來(lai)了一(yi)波線路(lu)集中開(kai)通(tong)(tong)的(de)小高(gao)(gao)潮。在(zai)卡斯柯多(duo)套(tao)信號系(xi)統產品的(de)助力下，日蘭(lan)高(gao)(gao)鐵(tie)日曲段(duan)(duan)（日照至(zhi)曲阜）、漢十高(gao)(gao)鐵(tie)（武漢至(zhi)十堰）、商(shang)合杭(hang)高(gao)(gao)鐵(tie)商(shang)合段(duan)(duan)（商(shang)丘(qiu)至(zhi)合肥）、鄭(zheng)萬高(gao)(gao)鐵(tie)鄭(zheng)襄段(duan)(duan)（鄭(zheng)州(zhou)至(zhi)襄陽）、以及鄭(zheng)阜高(gao)(gao)鐵(tie)（鄭(zheng)州(zhou)至(zhi)阜陽）相繼開(kai)通(tong)(tong)運營，進(jin)(jin)一(yi)步加密了我國(guo)八縱八橫(heng)高(gao)(gao)鐵(tie)網，對促進(jin)(jin)山東、湖北(bei)、河南(nan)、安(an)徽等地及沿線地區的(de)社(she)會經濟(ji)發展(zhan)，亦具(ju)有重要意義。
日(ri)蘭高(gao)鐵(tie)是(shi)國家“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)網規劃的(de)重要連接通(tong)(tong)道，也是(shi)山(shan)東(dong)省有史(shi)以來建設(she)里程最(zui)長、投資規模最(zui)大、建設(she)條件最(zui)復雜、沿線人口最(zui)多(duo)的(de)鐵(tie)路(lu)項目。此次開通(tong)(tong)的(de)日(ri)曲段全線241公(gong)里，設(she)計時速(su)350公(gong)里，搭載了卡斯(si)柯業內領先(xian)且擁有全自主知識(shi)產(chan)權的(de)FZk-CTC3.0調度集中系統(tong)，將沂蒙革命(ming)老區接入了全國高(gao)鐵(tie)網絡(luo)，實現了山(shan)東(dong)省內高(gao)鐵(tie)的(de)環狀(zhuang)貫通(tong)(tong)，極大地方便了沿線居民的(de)交通(tong)(tong)出行。
日蘭高(gao)鐵CTC調度臺
漢(han)十(shi)(shi)高鐵(tie)連(lian)通武漢(han)、孝感、隨州、襄陽、十(shi)(shi)堰等(deng)歷(li)史文化(hua)名城(cheng)，并(bing)串(chuan)聯起黃鶴樓、炎帝(di)神農故(gu)里、古隆中(zhong)、武當山等(deng)風景名勝，被(bei)譽為(wei) “湖北(bei)最美高鐵(tie)”。漢(han)十(shi)(shi)高鐵(tie)全長(chang)399公(gong)里，設(she)計時(shi)速350公(gong)里，是武漢(han)至西安高速鐵(tie)路的(de)重要組成(cheng)部分，也是溝通華(hua)中(zhong)與西北(bei)地區、東(dong)南(nan)沿海的(de)重要通道。卡斯柯為(wei)漢(han)十(shi)(shi)高鐵(tie)提供(gong)了(le)14套FZk-CTC3.0調度集中(zhong)系統(tong)及1套CTC中(zhong)心系統(tong)，并(bing)配備(bei)了(le)4套iLOCK計算機(ji)聯鎖系統(tong)。
在(zai)中原(yuan)地區，三(san)條高鐵(tie)(tie)——商合杭高鐵(tie)(tie)商合段、鄭萬高鐵(tie)(tie)鄭襄段、鄭阜高鐵(tie)(tie)同日(ri)集中開通運營，以(yi)鄭州為核(he)心的(de)“米”字形高鐵(tie)(tie)網絡“一撇一捺”建設完成。
鄭(zheng)州(zhou)“米(mi)”字形高(gao)鐵網絡示意圖
商(shang)合杭高鐵是(shi)列(lie)入(ru)《國家中長(chang)期(qi)鐵路(lu)(lu)網規(gui)劃》的高速(su)鐵路(lu)(lu)，被(bei)譽為“華東第二通(tong)道”，是(shi)緩解華東第一(yi)通(tong)道京滬鐵路(lu)(lu)運輸能力不足、實現(xian)繁忙干(gan)線(xian)(xian)客貨分線(xian)(xian)運輸的重要基礎(chu)設施，也(ye)是(shi)有效聯系中原(yuan)、江(jiang)淮與長(chang)三角地區的重要交通(tong)干(gan)線(xian)(xian)。該線(xian)(xian)全(quan)(quan)長(chang)795公(gong)里，已開通(tong)的商(shang)合段(duan)長(chang)378公(gong)里，設計時(shi)速(su)350公(gong)里，結(jie)束了阜陽(yang)市、亳州市不通(tong)高鐵的歷(li)史，從而標志(zhi)著安徽省16個省轄市全(quan)(quan)部實現(xian)動車通(tong)達。卡斯(si)柯為商(shang)合段(duan)全(quan)(quan)部13個站(zhan)點(dian)提供了FZk-CTC3.0調(diao)度集中系統，這也(ye)是(shi)第一(yi)條跨局CTC3.0線(xian)(xian)路(lu)(lu)。
鄭(zheng)萬高鐵(tie)鄭(zheng)襄(xiang)段全長389公里，設(she)計時速350公里，設(she)有(you)11個車站。鄭(zheng)襄(xiang)段的(de)開通結束(shu)了(le)鄭(zheng)州(zhou)到南(nan)陽、平頂山沒有(you)高鐵(tie)的(de)歷史，對(dui)于構(gou)建鄭(zheng)州(zhou)至(zhi)豫(yu)西南(nan)城市“一小時經濟圈”至(zhi)關重要，待(dai)全線(xian)開通后，將形成(cheng)一條我國西南(nan)地區通往中原、華北地區的(de)快速客運通道。
鄭阜高鐵貫穿河南與安徽(hui)兩省，線(xian)路全長276公里(li)(li)，設計(ji)時速350公里(li)(li)。鄭阜高鐵的(de)全線(xian)通車(che)使得周口的(de)多個小縣城自此邁入高鐵時代，大大縮短了周口與周邊核心城市的(de)時空距離(li)，同時也為沿線(xian)城鎮打(da)贏脫貧攻堅戰(zhan)提供(gong)了基(ji)建支持，對促進區域經濟社會發展(zhan)、加快實現脫貧攻堅目標具(ju)有重要意(yi)義。
卡(ka)斯(si)柯為鄭萬高鐵(tie)鄭襄段和鄭阜高鐵(tie)提供了4套CTC中心系統(tong)(tong)、26套CTC3.0車站子系統(tong)(tong)以(yi)及2套iLOCK計算機聯鎖系統(tong)(tong)。
這(zhe)些線路(lu)(lu)(lu)的(de)集中(zhong)開(kai)通，極大地完(wan)善了(le)我國“八縱八橫”高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網絡及其(qi)它地區(qu)性路(lu)(lu)(lu)網布(bu)局，而多個項目的(de)同期集中(zhong)交付，也再(zai)次印證了(le)卡(ka)斯(si)柯的(de)卓(zhuo)越實力(li)。在接下來(lai)的(de)一個月(yue)，還將有多條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)陸(lu)續開(kai)通，預計到今年年底，全國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)營(ying)業里程(cheng)將達到13.9萬公(gong)里以(yi)上，其(qi)中(zhong)高鐵(tie)(tie)3.5萬公(gong)里，居世界第(di)一。面(mian)對即(ji)將到來(lai)的(de)大批鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)開(kai)通潮，卡(ka)斯(si)柯將嚴(yan)陣以(yi)待，勇擔使命，以(yi)先進可靠的(de)系(xi)統(tong)產品(pin)和全生(sheng)命周期服務全身心(xin)投入(ru)國家鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)建設，全力(li)以(yi)赴推動中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)蓬勃(bo)發展，為中(zhong)國早日實現交通強國貢獻自己的(de)力(li)量。
