8月28日，國家鐵路局重大課題《基于“四網融合”的市域（郊）鐵路信號系統研究》在北京順利通過專家評審，圓滿完成結題驗收。作為課題牽頭單位，卡斯柯攜手10家參研單位，在不到一年的時間內高效推進“產學研用”聯合攻關，最終形成2份研究報告、4份標準草案、4項專利，搭建1套仿真平臺并完成測試驗證，為市域（郊）鐵路信號系統發展提供了先進技術方案和標準指引。
結題評審會現場
技術突破：破解跨制式運營難題
課題組深入分析了市域(郊)鐵路信號系統跨制式運營的實際需求和場景，首次提出適配“四網融合”（高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路融合發展）需求的信號系統總體技術方案。通過聯合攻關，成功攻克雙制式一體化調度指揮、雙制式車載無擾切換、地面協同控制、雙制式聯鎖融合等關鍵技術難題，為實現CTCS2+ATO與CBTC制式列車的銜接貫通運行，提供了全流程、可落地的整套技術解決方案。
標準先行：構建規范體系核心框架
“四網融合”不僅需要基礎設施技術層面的“硬聯通”，規則標準層面的“軟聯通”同樣關鍵。出于這一前瞻性考量，課題組進一步制定了市域(郊)鐵路CTCS2+ATO與CBTC系統銜接貫通信號設備技術要求、設計指南、驗收規范和運營規范等標準草案，并于8月22日通過專家評審。該草案為后續行業標準的正式制定提供了重要的參考依據，助力市域鐵路信號系統發展邁入標準化、規范化軌道。
仿真平臺：為成果落地與人才儲備賦能
除技術與標準成果外，課題組還研發了一體化調度、雙車載、融合聯鎖樣機及模擬仿真測試平臺，并完成了對核心技術方案的全面測試驗證。目前，該平臺已部署于卡斯柯實驗室，通過接入高仿真車輛模型與軌旁設備模擬系統，可精準復現真實線路運營場景，支持對系統軟件功能、接口協議及互聯互通性能的測試與驗證，既能為后續課題成果的落地應用提供技術支撐，也能為相關領域技術人才培養搭建實踐平臺。
與會專家考察仿真測試平臺
推動“四網融合”是我國軌道交通多元并存發展的必然趨勢，也是建設交通強國的重要內容。基于本次課題研究成果，卡斯柯將持續發揮央企擔當，深化市域（郊）鐵路信號系統融合技術研究，積極推進深大城際、深惠城際大鵬支線與深惠城際等項目建設，以先行先試積累實踐經驗，為我國現代化交通運輸體系建設、區域一體化發展提供有力支撐。
