2019年10月(yue)9日10時，卡斯柯全自(zi)主知(zhi)識(shi)產權FZk-CTC3.0調度集(ji)中(zhong)(zhong)系(xi)統在(zai)“中(zhong)(zhong)國重(zhong)(zhong)載(zai)第(di)一路(lu)(lu)”大(da)秦(qin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)正式開通，卡斯柯順(shun)利完成(cheng)了對大(da)秦(qin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)原有調度集(ji)中(zhong)(zhong)系(xi)統的(de)(de)(de)升級改(gai)造，圓滿助力大(da)秦(qin)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)成(cheng)功“換腦(nao)”，成(cheng)為全路(lu)(lu)第(di)一條完成(cheng)大(da)修改(gai)造的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)載(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，不僅大(da)幅提高了該線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)貨運(yun)能力，同時也在(zai)萬(wan)噸繁忙重(zhong)(zhong)載(zai)貨運(yun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)干線(xian)調度指揮領(ling)域創立了一個新的(de)(de)(de)標桿。
圖1 大秦鐵(tie)路調度臺
大(da)(da)秦鐵路(lu)西起山西大(da)(da)同，東至河(he)北秦皇島(dao)，線路(lu)全長653公里(li)，是(shi)我(wo)國“西煤東運(yun)(yun)”的(de)(de)戰(zhan)略(lve)動脈，煤炭運(yun)(yun)量占全國鐵路(lu)煤運(yun)(yun)總量的(de)(de)近五分之一，肩負著服務國家戰(zhan)略(lve)及國計民生的(de)(de)重大(da)(da)使命和(he)責任。
自1988年(nian)開(kai)通以來，迄今大秦鐵路(lu)已運(yun)(yun)營30多年(nian)，近年(nian)來，隨著(zhu)設備生命周期的(de)日(ri)益臨近，既有設備的(de)陳舊(jiu)老化問題愈發嚴(yan)重，同時，線路(lu)承載著(zhu)大量大運(yun)(yun)量運(yun)(yun)輸業務，對(dui)運(yun)(yun)營可靠性和穩定性需求(qiu)亦不斷提高(gao)，因此，信號系統的(de)更新改造勢在必行(xing)。
既有線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)改造，相比新建(jian)線(xian)路(lu)難度更高。由于改造項(xiang)(xiang)目不能(neng)影響線(xian)路(lu)的(de)(de)(de)正常運營，每次施(shi)工(gong)最多只有2小時，作業(ye)時間很短，這對系統(tong)技術的(de)(de)(de)穩定可靠、執行團隊(dui)的(de)(de)(de)專業(ye)度以及項(xiang)(xiang)目管理經驗和能(neng)力提出了更高的(de)(de)(de)要(yao)求。
2019年1月，憑借強大的(de)(de)(de)技術實(shi)力和(he)豐富的(de)(de)(de)改造經(jing)驗，卡斯柯成功中標大秦鐵路CTC大修(xiu)改造項目，將全線44站的(de)(de)(de)既有CTC調度集(ji)中系統全部(bu)升級成業內領先(xian)的(de)(de)(de)FZk-CTC3.0調度集(ji)中系統。相(xiang)比傳統的(de)(de)(de)調度集(ji)中系統，CTC 3.0在系統性能、安全性、適(shi)應(ying)性和(he)穩定性等方面都更勝(sheng)一籌(chou)。
面對大秦鐵路(lu)行車組織特殊、線路(lu)情(qing)況復雜、重要歷史資(zi)料缺失且項目實施時(shi)間緊(jin)張的(de)(de)(de)諸多困(kun)難，卡斯柯(ke)組建了一(yi)支以研(yan)發和(he)(he)運營為(wei)核心、產品和(he)(he)市場為(wei)龍頭(tou)的(de)(de)(de)項目攻(gong)關團(tuan)隊(dui)，一(yi)方面搶時(shi)間攻(gong)克技(ji)術難題，及(ji)時(shi)滿足客戶的(de)(de)(de)新(xin)需求，另一(yi)方面精心組織、統籌(chou)協調，充分(fen)利用每次僅有(you)的(de)(de)(de)兩個小時(shi)作業時(shi)間合理安(an)排軟硬件的(de)(de)(de)更(geng)新(xin)和(he)(he)調試。
經過近9個月的奮戰(zhan)，卡斯柯項目團隊迎(ying)來了該項目最關鍵(jian)的一次大會戰(zhan)——CTC新舊(jiu)系統倒(dao)切。
10月1日晚，百人項目團隊通宵未眠，集結在(zai)太原鐵路局中心及(ji)各車站(zhan)，為CTC系(xi)統倒(dao)切(qie)做最(zui)后的(de)準備。10月2日凌晨，在(zai)卡斯柯團隊的(de)護航下，大秦鐵路全線CTC系(xi)統順利完(wan)成(cheng)一次性倒(dao)切(qie)，全線分散自律(lv)模式(shi)成(cheng)功開通，進入實車驗證(zheng)階段(duan)。9日，全線CTC 3.0系(xi)統正(zheng)式(shi)投入運營。
圖(tu)2 CTC系統倒切現場
在(zai)此(ci)過程中，卡(ka)斯柯團隊(dui)憑借專業的(de)技術水(shui)平和敬業精神獲得了太原鐵路(lu)(lu)局集團的(de)高度肯定和贊賞。卡(ka)斯柯將以(yi)此(ci)為(wei)動力(li)，不忘初心，牢記使命，為(wei)國家(jia)鐵路(lu)(lu)建設貢獻(xian)最優質的(de)產品和服(fu)務，繼續引領(ling)行業在(zai)調度指揮系統(tong)上的(de)創新與發展，全力(li)以(yi)赴(fu)為(wei)鐵路(lu)(lu)信號事業譜寫新的(de)篇章。
