今天上午8時22分，由西(xi)安北(bei)始發的(de)(de)D4251次(ci)列車順利開(kai)往成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)東站，標志著西(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)高(gao)鐵正(zheng)式開(kai)通，西(xi)安與成(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)間(jian)的(de)(de)“三小(xiao)時經濟圈(quan)”也(ye)由此(ci)成(cheng)(cheng)(cheng)型。這是(shi)(shi)我國“八縱八橫(heng)”高(gao)鐵網(wang)絡的(de)(de)重(zhong)要組(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)部(bu)分，也(ye)是(shi)(shi)繼近期全線開(kai)通的(de)(de)蘭渝(yu)高(gao)鐵之后，卡(ka)斯柯在西(xi)部(bu)地區的(de)(de)又一條重(zhong)點線路(lu)。
西成(cheng)客專調度臺
作為西成高鐵（陜(shan)西段）的核心信號(hao)系統，卡(ka)斯柯FZk-CTC型調度集中系統在助力(li)項目順(shun)利開通(tong)、保障乘客出行(xing)安全等(deng)方面發揮著(zhu)重要作用，并(bing)進一步為中國鐵路實施高效運輸組織管理模式增添了示范效應。
在西(xi)成高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)之前，這一(yi)(yi)系統已分別成功部署于(yu)京滬(hu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、滬(hu)昆高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、蘭新高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、貴(gui)廣高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、武廣客專(zhuan)、青藏鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、敦格鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、云貴(gui)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)、珠三角城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)等重點國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)路(lu)，并“遠嫁”非洲，為吉布提(ti)-埃塞俄比亞(ya)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)提(ti)供(gong)信號保障。卡(ka)斯(si)柯項目團隊(dui)也在長期(qi)的一(yi)(yi)線(xian)實(shi)踐中積累了諸(zhu)多寶貴(gui)經驗(yan)和完備業務能力。
長久(jiu)以(yi)(yi)來(lai)(lai)，川陜(shan)兩省的(de)(de)(de)往來(lai)(lai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)就因橫亙其(qi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)秦嶺而(er)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為當地百姓的(de)(de)(de)“心(xin)病”。1200年前(qian)，唐(tang)代(dai)詩(shi)人李白就曾發出(chu)“蜀(shu)道之難(nan)(nan)，難(nan)(nan)于上青(qing)天”的(de)(de)(de)感慨。近(jin)年來(lai)(lai)，雖然隨(sui)著現代(dai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)工具的(de)(de)(de)不(bu)斷發展(zhan)和(he)普及，西(xi)(xi)安至成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都間(jian)(jian)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)狀況已(yi)有明顯改善(shan)，但(dan)耗(hao)時(shi)10小時(shi)的(de)(de)(de)汽車高速(su)公路(lu)網和(he)繞(rao)行川東(dong)(dong)地區、耗(hao)時(shi)16小時(shi)的(de)(de)(de)傳(chuan)統鐵(tie)路(lu)網絡，仍叫(jiao)人望而(er)生畏。而(er)此次開通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)高鐵(tie)則徹底攻(gong)堅了(le)這一交(jiao)通(tong)(tong)(tong)難(nan)(nan)題，高鐵(tie)自西(xi)(xi)安北站引(yin)出(chu)，自北向南穿越關(guan)中平(ping)原、秦嶺山脈(mo)、漢中平(ping)原、巴(ba)山山脈(mo)進入四川盆(pen)地，接入成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都東(dong)(dong)站，可以(yi)(yi)說是西(xi)(xi)安至成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都間(jian)(jian)的(de)(de)(de)最短(duan)距離；西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)高鐵(tie)也(ye)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為我(wo)國首條(tiao)穿越秦嶺山脈(mo)的(de)(de)(de)高速(su)鐵(tie)路(lu)，也(ye)是目前(qian)在建最為復雜(za)的(de)(de)(de)具有鮮(xian)明山區特點的(de)(de)(de)高標準現代(dai)化高速(su)鐵(tie)路(lu)。
西成高鐵的(de)列車設(she)計時(shi)速(su)可達250公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時(shi)，在卡斯柯(ke)FZk-CTC的(de)助力下，走(zou)完643公(gong)里(li)(li)的(de)全程僅需3小(xiao)時(shi)，將極大方便兩地(di)的(de)客運貨運往來(lai)，提升居民的(de)出行便利(li)程度(du)，促進兩地(di)的(de)經濟文(wen)化交(jiao)流。
