1月11日，一場聚焦高(gao)鐵(tie)智能控(kong)制(zhi)技術的(de)重大(da)科技成就發(fa)布(bu)會(hui)在國(guo)(guo)家科技傳播(bo)中(zhong)心隆重舉辦(ban)。本次發(fa)布(bu)會(hui)由中(zhong)國(guo)(guo)科學技術協會(hui)主辦(ban)，以“新紀天工(gong)開物煥彩(cai)——飛(fei)馳的(de)智慧高(gao)鐵(tie)”為主題(ti)，吸引了行業(ye)內外的(de)廣(guang)泛(fan)關注(zhu)。會(hui)上，卡(ka)斯柯首次發(fa)布(bu)了自(zi)主研發(fa)的(de)智慧客(ke)運(yun)樞(shu)紐站自(zi)動化系統(tong)，并(bing)成功入選中(zhong)國(guo)(guo)科協重大(da)科技成就展(zhan)數(shu)字展(zhan)品庫。
發(fa)布會上(shang)，中(zhong)國科學院院士何積豐首(shou)先將(jiang)對卡斯柯智慧客運(yun)樞紐站自(zi)動化(hua)系(xi)(xi)統(tong)進行(xing)了(le)產(chan)品推介(jie)，強調(diao)了(le)其杰出的科研價值與(yu)推廣意義。隨后，卡斯柯運(yun)輸調(diao)度產(chan)品中(zhong)心副總工程師(shi)吳(wu)翔(xiang)圍繞系(xi)(xi)統(tong)的技術創新，進一步(bu)發(fa)表了(le)精(jing)彩演(yan)講，詳(xiang)細(xi)介(jie)紹了(le)系(xi)(xi)統(tong)的特色(se)功能與(yu)應用情況(kuang)。
中國擁有全球最大的(de)(de)鐵路交(jiao)通(tong)網絡，鐵路客運樞(shu)紐站(zhan)作為其中的(de)(de)核心節(jie)點，面臨(lin)站(zhan)場規(gui)模大、運輸網絡廣泛(fan)、行車密度高、突發事(shi)件多(duo)、作業(ye)組織復雜等諸(zhu)多(duo)挑戰(zhan)，現有控制(zhi)系統(tong)和人工作業(ye)模式需要(yao)進一步優化，以(yi)滿足公眾對出行安全、效(xiao)率日益(yi)增長(chang)的(de)(de)期待，提升樞(shu)紐站(zhan)的(de)(de)運營水平和服務質量(liang)。
針對(dui)這(zhe)一(yi)現狀，卡斯柯(ke)自主研發了(le)(le)智(zhi)慧客運(yun)(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)站(zhan)自動(dong)化(hua)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，該系(xi)統(tong)(tong)(tong)深度融合(he)(he)了(le)(le)北斗衛(wei)星(xing)定(ding)位、5G通(tong)信、GIS（地理信息系(xi)統(tong)(tong)(tong)）、智(zhi)能化(hua)視頻監控(kong)等技(ji)術與樞(shu)(shu)紐(niu)站(zhan)傳統(tong)(tong)(tong)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)（調(diao)度集中系(xi)統(tong)(tong)(tong)）,打造了(le)(le)一(yi)套適(shi)用(yong)(yong)于樞(shu)(shu)紐(niu)站(zhan)的綜合(he)(he)管控(kong)體系(xi)，構建了(le)(le)調(diao)度集中、綜合(he)(he)共享、新技(ji)術應用(yong)(yong)三(san)大平臺，具(ju)備(bei)(bei)行車(che)(che)組織、調(diao)機作業(ye)、客運(yun)(yun)作業(ye)、維修作業(ye)、應急處(chu)置五項智(zhi)能化(hua)應用(yong)(yong)，可(ke)實現系(xi)統(tong)(tong)(tong)間(jian)的協同(tong)(tong)聯動(dong)，優化(hua)作業(ye)流(liu)程(cheng)，提高運(yun)(yun)營效(xiao)率。舉(ju)例來說，系(xi)統(tong)(tong)(tong)借助業(ye)務數字化(hua)改變傳統(tong)(tong)(tong)溝(gou)通(tong)方式(shi)，增強了(le)(le)多專業(ye)協同(tong)(tong)；通(tong)過列車(che)(che)運(yun)(yun)行自動(dong)調(diao)整，改變了(le)(le)傳統(tong)(tong)(tong)的人工維護計劃模式(shi)；結合(he)(he)列車(che)(che)位置智(zhi)能預測，解(jie)決了(le)(le)大面積晚點(dian)時列車(che)(che)位置不明的難題；通(tong)過設備(bei)(bei)自動(dong)采集，實現了(le)(le)進路排列、調(diao)機運(yun)(yun)行的安全防護與調(diao)機自動(dong)駕駛。
卡(ka)斯柯這些創新(xin)舉措(cuo)極大(da)地增(zeng)強了鐵路(lu)運輸的(de)(de)(de)效(xiao)率、安全(quan)性(xing)、可(ke)靠(kao)性(xing)以(yi)及(ji)服(fu)務保(bao)障能(neng)力(li)，對鐵路(lu)客(ke)運樞紐的(de)(de)(de)技(ji)術革新(xin)具(ju)有里程碑式(shi)的(de)(de)(de)意義(yi)。目前，該系(xi)統已(yi)在(zai)廣州(zhou)白云站成功試點，在(zai)全(quan)國鐵路(lu)行業(ye)內樹立了典范。相信，隨著系(xi)統的(de)(de)(de)推廣與應用，該項(xiang)科技(ji)成果將(jiang)為鐵路(lu)客(ke)運樞紐的(de)(de)(de)智慧(hui)化升級注入強勁動力(li)，助力(li)交通強國目標加速實現。
