近(jin)日，卡(ka)斯柯參建的上海軌道(dao)交通市(shi)域線機場聯絡線工程（以下簡(jian)稱“市(shi)域機場線”）高(gao)質量通過(guo)初期運營前安(an)全評估認定，宣告將于近(jin)期開通初期運營。
市域(yu)機場線是(shi)國家發改委(wei)首(shou)批(pi)11條市域(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)示范線路(lu)(lu)之(zhi)一，卡(ka)斯柯為其提供了高(gao)效、智(zhi)能的(de)(de)市域(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)信號(hao)系(xi)統(tong)解決方案，并負責所有信號(hao)系(xi)統(tong)的(de)(de)集成(cheng)(cheng)、設計、供貨、安裝調試和交付，這也是(shi)業內首(shou)次(ci)由一家信號(hao)供應商統(tong)籌國鐵(tie)(tie)(tie)制式市域(yu)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)信號(hao)集成(cheng)(cheng)。
為了滿足線(xian)路(lu)規劃中(zhong)與國(guo)鐵互聯互通及公交化運營的要(yao)求，市域機場(chang)線(xian)采用國(guo)鐵CTCS-2+ATO信號制式，并創新性地疊加了自動折返、列(lie)車精準到站預告等功能，實現了國(guo)鐵與城軌技術的深度(du)融合。
尤其值得一提的(de)是，卡斯(si)柯助力(li)市域(yu)(yu)機(ji)場線(xian)實現的(de)CTCS-2+ATO自(zi)動(dong)折返(fan)功能，具備3分鐘自(zi)動(dong)折返(fan)能力(li)，在(zai)國鐵(tie)信(xin)號制式線(xian)路中創下首(shou)例，可有(you)效縮短折返(fan)和追蹤間(jian)(jian)隔(ge)，減(jian)少乘客等候時間(jian)(jian)，提升運(yun)(yun)營效率。此前，卡斯(si)柯所供CTCS-2+ATO信(xin)號系統(tong)已于2023年12月，在(zai)長春完成(cheng)了市域(yu)(yu)機(ji)場線(xian)外場測試(shi)(shi)，測試(shi)(shi)期間(jian)(jian)，系統(tong)運(yun)(yun)行穩定(ding)，其中自(zi)動(dong)折返(fan)可滿足全(quan)線(xian)3分鐘運(yun)(yun)營間(jian)(jian)隔(ge)要求，為系統(tong)開(kai)通應用(yong)奠定(ding)了堅(jian)實的(de)基(ji)礎(chu)。
當下，市域機(ji)場線(xian)正(zheng)處于最后的開(kai)通(tong)載客前(qian)演練階段(duan)。在此期間，卡斯(si)柯將繼(ji)續秉持(chi)專業精神與嚴(yan)謹態度，堅持(chi)高標準、高質量完(wan)成開(kai)通(tong)準備工(gong)作，全力(li)沖(chong)刺開(kai)通(tong)目標，為線(xian)路順利開(kai)通(tong)保駕(jia)護航(hang)。
