近日，伊加線CTC區(qu)域集控、寧波軌道(dao)交通2號線二期(qi)后通段相繼開通，奏響了年末交付的序曲。
11月30日，伊(yi)加(jia)線(xian)CTC區(qu)域集(ji)控(kong)項目開通。伊(yi)加(jia)線(xian)位于(yu)我國(guo)內蒙(meng)古(gu)自(zi)治區(qu)偏北(bei)部，處(chu)于(yu)大興安嶺與呼(hu)倫貝爾(er)交接(jie)處(chu)，西起黑龍(long)江省加(jia)格達奇站(zhan)(zhan)，東至呼(hu)倫貝爾(er)伊(yi)圖里河站(zhan)(zhan)，是我國(guo)北(bei)部的(de)一條高寒鐵路(lu)(lu)。該線(xian)路(lu)(lu)上(shang)的(de)車(che)(che)站(zhan)(zhan)位置(zhi)相對偏僻，電務人(ren)員(yuan)、車(che)(che)站(zhan)(zhan)值班(ban)人(ren)員(yuan)的(de)出行往(wang)返存在諸多不便(bian)，同時考慮到(dao)行車(che)(che)密度、人(ren)員(yuan)調配(pei)等因素，CTC區(qu)域集(ji)控(kong)成為這(zhe)條鐵路(lu)(lu)調度指揮系(xi)統的(de)不二之選。
克一河車站
區域集(ji)控(kong)(kong)是(shi)既有(you)CTC系統的延伸(shen)功能，實現了將CTC控(kong)(kong)制功能從調度所(suo)下(xia)放至車(che)站，在區域集(ji)控(kong)(kong)臺即可進(jin)行計劃管理、調度命令簽收轉(zhuan)發、集(ji)控(kong)(kong)站進(jin)路控(kong)(kong)制等操作(zuo)。
阿里河站區域集控臺(tai)
該項目的(de)實施(shi)提(ti)高了車站調度指揮效率，實現了減員(yuan)增效的(de)目的(de)，為哈爾濱局的(de)運輸提(ti)供了更加便捷操作方式，對后(hou)續集控項目的(de)推廣積累了寶貴的(de)經驗(yan)。
緊隨(sui)其后(hou)，12月1日，搭載(zai)卡斯柯信號(hao)系統(tong)的寧波(bo)市軌(gui)道交通(tong)(tong)2號(hao)線二期后(hou)通(tong)(tong)段正式開通(tong)(tong)試運(yun)營。
2號(hao)線(xian)二期(qi)線(xian)路全長8.5km，起(qi)自一期(qi)工程終(zhong)點站清(qing)水浦站，向東南方向串聯了(le)臨(lin)江(jiang)片(pian)區和鎮海老城區，下穿甬江(jiang)到達北侖小(xiao)港片(pian)區，止于(yu)紅聯站，共設5座車(che)站，分首通(tong)(tong)段(duan)和后通(tong)(tong)段(duan)，首通(tong)(tong)段(duan)已于(yu)2020年5月30日開通(tong)(tong)試運營(ying)。
線路開通現場
卡(ka)斯柯為本項目提供了CBTC信號系(xi)統解決方(fang)案，并涉及既(ji)(ji)(ji)有(you)(you)車(che)輛段擴容改造、既(ji)(ji)(ji)有(you)(you)站點新(xin)增網絡信息安全設(she)備、新(xin)增借(jie)調列車(che)等諸多既(ji)(ji)(ji)有(you)(you)線施工作業，先后(hou)歷經兩次割接貫通，在推進新(xin)設(she)備順利調試的(de)同(tong)時，保障(zhang)了既(ji)(ji)(ji)有(you)(you)線路的(de)正常運營。
隨(sui)著后通(tong)段(duan)的(de)(de)高質(zhi)量開(kai)通(tong)，寧(ning)波(bo)2號線(xian)(xian)全線(xian)(xian)貫通(tong)，進一步(bu)補(bu)充和(he)完(wan)善了寧(ning)波(bo)市(shi)軌道交通(tong)線(xian)(xian)網(wang)，加強(qiang)了主城(cheng)與鎮(zhen)海招寶山片區以(yi)及甬江科創大走廊、北侖紅聯(lian)的(de)(de)聯(lian)系，為推動寧(ning)波(bo)港城(cheng)發展(zhan)注(zhu)入新動能(neng)。
