11月28日，深圳(zhen)地(di)(di)鐵(tie)6號線支(zhi)線一期正(zheng)式開通(tong)載客(ke)試(shi)運(yun)營，這是繼深圳(zhen)地(di)(di)鐵(tie)20號線后，卡斯柯助力當地(di)(di)開通(tong)的又一條無人(ren)駕駛地(di)(di)鐵(tie)線路。
深圳地鐵(tie)6號線支線開通現場
深圳(zhen)地鐵6號線支(zhi)線一期起自光(guang)明區6號線光(guang)明站(zhan)(zhan)(zhan)、止于(yu)深莞邊界(jie)，全長(chang)約6.13公(gong)里，共設4站(zhan)(zhan)(zhan)4區間，分(fen)別為光(guang)明站(zhan)(zhan)(zhan)、圳(zhen)美站(zhan)(zhan)(zhan)、中大站(zhan)(zhan)(zhan)和深理工站(zhan)(zhan)(zhan)。其中，光(guang)明站(zhan)(zhan)(zhan)為6號線支(zhi)線與6號線的換乘站(zhan)(zhan)(zhan)，預留(liu)了東莞、深港合作區的延(yan)伸條(tiao)件，是(shi)推(tui)動深莞一體化建設，實現軌(gui)交跨城協(xie)同發展的示范(fan)工程。
卡斯柯為(wei)深圳(zhen)地鐵6號線支線一期提供了具(ju)備無(wu)人(ren)駕駛功能且(qie)滿足最高(gao)自動化等級（GoA4級）的CBTC信號系統，并擔(dan)任項(xiang)目一致(zhi)性協調方，肩負全自動運行各核心專業的溝通協調重(zhong)任。
項(xiang)(xiang)目(mu)自開工建設(she)以來，卡斯柯項(xiang)(xiang)目(mu)團隊(dui)克服了三大挑戰(zhan)，保障了項(xiang)(xiang)目(mu)的圓(yuan)滿(man)交付。
一是(shi)設備(bei)供貨(huo)周期(qi)短，且生產(chan)和發貨(huo)頻頻受(shou)到各地疫(yi)情影響。為(wei)此(ci)，項目組一方(fang)(fang)面積極推進(jin)(jin)調貨(huo)備(bei)件，另一方(fang)(fang)面加強與同期(qi)各項目的(de)溝通，發動(dong)全公司力量進(jin)(jin)行資源調配，解決了(le)緊急狀(zhuang)況下的(de)供貨(huo)難題。同時對于因(yin)疫(yi)情無法(fa)赴工廠(chang)開展的(de)廠(chang)驗等活動(dong)，采用了(le)視(shi)頻廠(chang)驗的(de)方(fang)(fang)式(shi)，加快了(le)設備(bei)的(de)交付進(jin)(jin)度。
安裝檢查
二是克服了(le)6號線(xian)(xian)(xian)支線(xian)(xian)(xian)因沒有專屬車(che)輛段對(dui)調試工(gong)作(zuo)帶(dai)來的困難。6號線(xian)(xian)(xian)支線(xian)(xian)(xian)與既有線(xian)(xian)(xian)6號線(xian)(xian)(xian)共用一個車(che)輛段，列(lie)車(che)每天(tian)出入段均(jun)需經過既有線(xian)(xian)(xian)轉線(xian)(xian)(xian)進(jin)行跨線(xian)(xian)(xian)作(zuo)業(ye)，給項(xiang)目的調試管(guan)理、運營協調工(gong)作(zuo)增(zeng)加(jia)了(le)成倍的困難。針對(dui)如何提高列(lie)車(che)轉線(xian)(xian)(xian)作(zuo)業(ye)效率(lv)，減小對(dui)既有線(xian)(xian)(xian)的影響，卡(ka)斯(si)柯經過和業(ye)主(zhu)多次的探討和現場實際操作(zuo)演(yan)練，使轉線(xian)(xian)(xian)流程實現了(le)優化和完善，轉線(xian)(xian)(xian)作(zuo)業(ye)時間得(de)以壓(ya)縮，極大降低了(le)對(dui)既有線(xian)(xian)(xian)的影響。
站控(kong)操作道岔(cha)與(yu)CC靜(jing)態調試
三是項目(mu)工期(qi)(qi)(qi)緊(jin)、任(ren)(ren)務重(zhong)。從6月(yue)(yue)(yue)15日到9月(yue)(yue)(yue)16日，歷時(shi)三個(ge)月(yue)(yue)(yue)完成全自動系統各個(ge)功能(neng)的調試。期(qi)(qi)(qi)間，卡斯柯(ke)勇擔重(zhong)任(ren)(ren)，積極協調各方單位(wei)，充(chong)分利用(yong)軌(gui)行區資(zi)源，精心籌劃，劃分3個(ge)班次，實現了(le)“人休車不(bu)休”24小時(shi)不(bu)間斷調試，為項目(mu)如期(qi)(qi)(qi)開通打下了(le)堅實的基礎(chu)。
開(kai)通(tong)前(qian)設(she)備復測檢查
隨著深(shen)圳(zhen)地鐵6號(hao)線支(zhi)線的開(kai)通，同樣由卡(ka)斯柯參建的深(shen)圳(zhen)地鐵16號(hao)線也進入開(kai)通前的關鍵階段，卡(ka)斯柯將(jiang)再接再厲(li)，堅持以高(gao)標(biao)準高(gao)要求完成項目(mu)交(jiao)付(fu)，助力深(shen)圳(zhen)地鐵織密線網(wang)，為加(jia)快(kuai)建設軌道上的大灣區貢獻(xian)力量。
