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項目概況

線路全長36公里，設車站31座，設計間隔85s，運營間隔100s，設計最高時速80kph。
2010年4月10日，開通后備模式載客運營。
2011年7月23日，開通CBTC系統全功能載客運營。
2014年8月9日，具備GoA4級（UTO）全自動駕駛運營條件，是目前國際上最高自動化等級的列車駕駛模式。
開通全自動駕駛四年(nian)來，10號線平(ping)(ping)均正點率(lv)和兌現率(lv)均達(da)到(dao)了(le)(le)99.9%，平(ping)(ping)均周轉時(shi)間縮短600秒，平(ping)(ping)均折返時(shi)間縮短120秒， 平(ping)(ping)均旅行速度提升3公里/小時(shi)，平(ping)(ping)均出入(ru)(ru)庫時(shi)間縮短至(zhi)130秒，在(zai)同等服(fu)務質量(liang)情況下配車(che)數量(liang)減少了(le)(le)2列(lie)(lie)，每公里配員數減少15人， 實現了(le)(le)列(lie)(lie)車(che)出入(ru)(ru)庫追蹤運(yun)行，運(yun)營安(an)全性(xing)、可靠性(xing)及運(yun)營效率(lv)得到(dao)顯著提高，運(yun)維(wei)成本大幅降低。

全自動駕駛——Urbalis 888全自動駕駛列車控制系統

10號線采用Urbalis 888全(quan)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)列車(che)控(kong)制系(xi)統(tong)，整個運營過程均實現了自動(dong)(dong)化(hua)操作，包括(kuo)列車(che)的(de)(de)自動(dong)(dong)喚醒、 在(zai)停(ting)車(che)場內(nei)的(de)(de)運行、自動(dong)(dong)洗車(che)，列車(che)在(zai)正線的(de)(de)自動(dong)(dong)運行，包括(kuo)發車(che)、停(ting)站、開關門(men)、以及對列車(che)內(nei)部的(de)(de)空調、 照明等系(xi)統(tong)的(de)(de)控(kong)制均為自動(dong)(dong)化(hua)操作，無需人為干預。

系統優勢

• 縮短行車間隔

  減少因人工參與而對運營效率的影響
  更有效的停站時間
  減少工作人員對運營的影響
  減(jian)少因司機離(li)開或者(zhe)休息(xi)而對運營(ying)效率的(de)影響(xiang)

• 提高運營靈活性

  司乘計劃從運營計劃中剝離
  改進日常運營中的干擾恢復時間
  更易啟用新時刻表
  建立多職能隊伍
  按運營業務需要或乘客需求來配置資源
  對無人列(lie)車(che)可于任何時間進行(xing)低速(su)洗車(che)，且可在預定時間內執行(xing)

• 減少運營成本

  減少人員配備
  減輕(qing)操作(zuo)人(ren)員的安全責(ze)任

• 提高安全性

  減少人為失誤
  加強了對(dui)車廂(xiang)的管理(li)

創新點

• ? 研發了具有國際先進(jin)水平(ping)(ping)的全(quan)自(zi)動駕(jia)駛安(an)全(quan)運(yun)控平(ping)(ping)臺，實(shi)現了以控制中(zhong)心為核(he)心的全(quan)程全(quan)自(zi)動駕(jia)駛列(lie)車的GoA4級運(yun)行控制和服務管理。 研發了安(an)全(quan)相(xiang)關功能的安(an)全(quan)編碼(ma)與差錯控制技術、故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)實(shi)時(shi)檢測技術及自(zi)適(shi)應故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)應對(dui)模塊，提高了系統查錯、糾錯和容錯能力， 平(ping)(ping)均無故(gu)(gu)障(zhang)(zhang)里(li)程較(jiao)常規線(xian)路(lu)提高448.8%。
• ? 研發了(le)全自動(dong)駕駛(shi)運營調度系統(tong)和全自動(dong)停車(che)(che)場，運用分散自律理論(lun)實(shi)現了(le)對線路、車(che)(che)輛和停車(che)(che)場資(zi)源的高效控制(zhi)和管理， 較常規線路平均旅行速度提升7.8%、出入(ru)庫時間減少50%，并已應(ying)用于發達國家和地區。
• ? 研發了(le)車(che)(che)輛、信號(hao)高(gao)度集成(cheng)的智能列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制技(ji)術(shu)，包括列(lie)(lie)車(che)(che)的全自(zi)動(dong)休(xiu)眠/喚醒(xing)、綜(zong)合(he)檢(jian)測、 自(zi)動(dong)調車(che)(che)、全自(zi)動(dong)主(zhu)動(dong)無(wu)人洗車(che)(che)、在線診斷、實(shi)時調整、停車(che)(che)場全自(zi)動(dong)控(kong)制等智能列(lie)(lie)車(che)(che)控(kong)制技(ji)術(shu)，提高(gao)了(le)列(lie)(lie)車(che)(che)的運用水平、 安全等級和維修效(xiao)率, 實(shi)現了(le)最高(gao)等級的全程(cheng)自(zi)動(dong)駕駛。
• ? 研發了全(quan)自動駕駛綜合監(jian)控系(xi)(xi)(xi)統，實(shi)現(xian)了多區域數據同步和多系(xi)(xi)(xi)統聯動、數據聚(ju)合及清洗等機制(zhi)， 研發了智能(neng)分析和維(wei)護決策支持技術，增強了快(kuai)速(su)恢(hui)復的能(neng)力，提升了系(xi)(xi)(xi)統的可用性和可維(wei)護性。