埃及齋月十日城市郊鐵路是“一帶一路”倡議下中埃合作的重點項目。卡斯柯作為該項目的信號系統集成商，負責為其提供CBTC信號系統解決方案，這也是埃及首條采用CBTC信號制式的軌道交通項目。吳軼斐身為本項目信號系統安裝調試經理，受命前往埃及，負責信號系統安裝督導、用戶培訓等工作。
在國內，吳(wu)軼斐已(yi)經在CBTC信號(hao)安裝領域積累(lei)了相(xiang)當多(duo)的(de)經驗，算是(shi)一(yi)名“老將”了，曾(ceng)參與(yu)過深(shen)圳地(di)(di)(di)鐵2、5號(hao)線(xian)(xian)，廈門地(di)(di)(di)鐵1、2號(hao)線(xian)(xian)，武漢地(di)(di)(di)鐵2號(hao)線(xian)(xian)以及(ji)上(shang)海(hai)無(wu)人駕駛地(di)(di)(di)鐵15號(hao)線(xian)(xian)的(de)信號(hao)安裝調試工(gong)作。但在海(hai)外(wai)工(gong)作經歷(li)上(shang)，他還是(shi)個“小白”，這本是(shi)一(yi)個小小遺憾，沒(mei)想到彌補遺憾的(de)機(ji)會這么快就來(lai)了。
克服英語攔路虎，成為客戶的“哈比比”
2021年2月27日，過完春節沒多久，吳軼斐就踏上了從上海前往開羅的航班，開啟了自己職業生涯的第一個海外項目。帶著對未知的期許，他有一些心潮澎湃，暢想著等待他的將是怎樣一段特殊而美好的異國時光。
飛機落地。當他終于坐進位于開羅的項目聯合辦公區，環顧周圍一個個操著各式英語口音的陌生洋面孔，他終于感受到，一切與他想象的十分不同。
由于齋月十日城市郊鐵路連接了開羅和新首都，是埃及著力打造“東部經濟走廊”的重要交通配套工程，業主對項目給予了高度的重視，組建了一個涵蓋亞非歐的跨國工作聯合體，并且專門聘請了一家國際知名的監理公司對中方的每一個工作環節進行監督。“業主方是埃及的，運營方是法國的，監理方則是一家全球化的公司，派駐的人員也來自不同的國家。在這個項目營地，宛如置身一個小聯合國。”吳軼斐笑著回憶道，身處這樣一個工作環境，不僅需要自身專業過硬，與多方進行協調溝通更是開展工作的基礎。英語成為了他迎來的第一個考驗。
“本以為現場會有專門的翻譯人員協助溝通，沒想到從口語表達到書面文本，都只能靠自己。”吳軼斐說，一開始溝通效率還是受到影響的，書面文件有時要反復修改好幾次，開會溝通總會產生理解偏差。“于是我們拼命惡補英語，絕不讓溝通效率影響工作進度。”
很快，吳軼(yi)斐不僅能夠嫻(xian)熟地(di)(di)與(yu)外方(fang)團(tuan)隊進行溝通，更一躍成為辦(ban)公聯合體(ti)中(zhong)的社交達人。除了(le)本(ben)職的信(xin)號安裝(zhuang)工作，他還熱心地(di)(di)幫助其它項目組同(tong)事與(yu)外方(fang)進行工作溝通，業主和監(jian)理也對(dui)這位中(zhong)方(fang)代表充滿信(xin)任，一見到他，總(zong)是笑嘻嘻地(di)(di)稱呼“my best friend”或者“哈比比”（阿(a)拉伯語：親愛的）。
吳軼斐(中)與(yu)卡斯柯埃及(ji)項(xiang)目的(de)同事們
彌合認知差異，用真誠贏得客戶信賴
齋月十日城市郊鐵路是埃及首條采用CBTC信號系統的線路，這也導致埃及業主方和卡斯柯團隊對CBTC信號系統的理解存在隔閡，進而影響到信號系統的安裝和調試工作。
“由于對CBTC缺乏了解，一開始客戶難免存在經驗主義。”吳軼斐說道，“有一次，建設方才鋪設了一半的軌道，焊軌都沒有完成，業主就要求我們進行計軸安裝。但這將嚴重影響線路的安全運營。我們花費了很多口舌和業主解釋，好不容易才達成共識。”
吳軼斐表(biao)示，安(an)全是(shi)我(wo)們(men)一(yi)直(zhi)堅持恪守的(de)(de)原則。在不(bu)(bu)影響安(an)全的(de)(de)前提下，中方團隊會盡可能尊重和滿足客(ke)戶(hu)的(de)(de)需求，但是(shi)一(yi)旦涉及到系(xi)統安(an)全，我(wo)們(men)就(jiu)要(yao)堅持原則，這也是(shi)在幫助客(ke)戶(hu)建立和提升安(an)全意(yi)識。
此(ci)后，為了(le)幫助客(ke)戶(hu)快速彌(mi)合認知上的(de)(de)差異(yi)，吳軼斐應邀為業主方組(zu)織了(le)幾場培訓，并通(tong)過每周(zhou)一(yi)次的(de)(de)項目會議與業主方溝(gou)通(tong)項目進(jin)展，進(jin)行答疑(yi)解惑。“很(hen)快，那些不(bu)(bu)利的(de)(de)影響因素逐漸消失了(le)，業主和監理(li)公(gong)司對我(wo)們(men)的(de)(de)質疑(yi)越來(lai)(lai)越少(shao)，我(wo)們(men)用一(yi)次次誠(cheng)意(yi)行動換(huan)來(lai)(lai)了(le)客(ke)戶(hu)的(de)(de)信賴。”吳軼斐說。
一步一丈量，用雙腳測量沙漠生命線
齋月十日城市郊鐵路全程90%以上位于地面，沿途多是荒漠戈壁。這意味著前期的設備安裝工作幾乎都要在戶外進行，加之埃及特殊的氣候（高溫、干燥、晝夜溫差大），還要考慮設備安裝時在防水、防塵、防電磁干擾等方面是否得到有效保障。這些都對信號安裝工作帶來了極大考驗。
在設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)(zhuang)之前，首先要進行安(an)裝(zhuang)(zhuang)定(ding)測工作，由于(yu)軌道大部分(fen)在沙(sha)(sha)漠中(zhong)，吳軼斐和他的團隊往往只能徒(tu)步(bu)進行。從2021年5月起，卡斯柯的信號安(an)裝(zhuang)(zhuang)工程(cheng)(cheng)師們紛紛開啟(qi)“暴走”模式，背著行囊(nang)、早出晚歸、頂著烈日、迎著風沙(sha)(sha)，一次次徒(tu)步(bu)在長約70公(gong)里的鐵路沿線……從定(ding)測到安(an)裝(zhuang)(zhuang)調(diao)試，他們至少(shao)走過了5次全(quan)程(cheng)(cheng)。
安(an)裝定(ding)測
據吳(wu)軼斐回憶(yi)，其中最(zui)長的一段信號(hao)區(qu)間長達8公里，要(yao)進行上(shang)(shang)下行往返測(ce)定，總共16公里，需要(yao)在一天(tian)(tian)內完成(cheng)定測(ce)。“那天(tian)(tian)的溫(wen)度有(you)45度。早上(shang)(shang)6點多，我(wo)們趁著天(tian)(tian)還不太熱(re)就趕緊出(chu)發了，一直到下午(wu)3點才回來。為(wei)了節省時間，午(wu)飯(fan)都沒吃。”吳(wu)軼斐說，做定測(ce)時需要(yao)不斷(duan)地蹲下起身、拉(la)繩子、做標記，不斷(duan)地走走停停，接(jie)近(jin)終點時，好(hao)幾位(wei)同事的腳都走腫了。
一位腳部受(shou)傷(shang)的同事，被攙扶著走完了最后的3公里
就這樣，吳軼斐和同事們日復一日，一步一丈量，用雙腳一次次走過這條全新的沙漠生命線。
“這是卡斯柯在埃及的第一個全信號系統集成項目，更是我職業生涯的第一個海外項目，能參與其中，我感到無比榮幸。”吳軼斐笑著說。
更重要的(de)(de)是，通過這個項目，吳軼(yi)斐(fei)深刻(ke)感受(shou)到了中(zhong)埃(ai)(ai)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”合(he)作(zuo)為埃(ai)(ai)及帶(dai)來的(de)(de)顯著變化，以(yi)及中(zhong)非(fei)友誼在這里(li)的(de)(de)又一(yi)次升華。如果說中(zhong)埃(ai)(ai)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”合(he)作(zuo)是一(yi)幅宏偉的(de)(de)畫卷，那么齋月十日(ri)城市郊鐵路就(jiu)像是這畫卷上(shang)的(de)(de)一(yi)處妙筆，點綴著雙方對未來共同(tong)的(de)(de)美好期許(xu)。
